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隧道初期支護(hù)完成之后，進(jìn)行二次襯砌支護(hù)時(shí)我們會(huì)用到襯砌臺(tái)車。為了保證襯砌具有良好的使用性、可靠性和耐久性，昆明隧道鋼模施工方對(duì)于襯砌臺(tái)車的使用性能具有以下幾方面的要求。

隧道鋼模

模板是根據(jù)施工襯砌面輪廓加工而成，由頂模和側(cè)模組成。頂模和側(cè)模之間采用鉸接，相同模板之間采用螺栓聯(lián)結(jié)。兩側(cè)模板根據(jù)需要可調(diào)換成直墻模板或曲墻模板，在頂模中部通過(guò)安裝不同寬度的加寬塊，可以做到一個(gè)臺(tái)車用于不同加寬斷面的襯砌。

臺(tái)車架用于支撐和固定模板，承受傳遞襯砌時(shí)混凝土的重量。模板支撐調(diào)整機(jī)構(gòu)用于操作模板立模、定位、固定、脫模等，并將混凝土重量傳遞給臺(tái)車架和地面。一般由液壓控制系統(tǒng)通過(guò)油缸的伸縮達(dá)到模板的立模定位及收模的作用。

電器控制系統(tǒng)用于行走電機(jī)、油泵電機(jī)、臺(tái)車照明部分的電氣操作控制和保護(hù)。臺(tái)車通過(guò)立模、混凝土澆注、脫模、行走這四個(gè)工作過(guò)程。